Руководство По Ремонту Мостового Крана
Руководство по эксплуатации. Нагрузки крана мостового.
В случае внезапного прекращения питания крана током необходимо поставить нулевое положение рукоятки контроллеров и выключить главный автоматический выключатель, затем вызвать электрика и установить причину. Девятый раздел правил представляет собой руководство по эксплуатации мостового крана, кран-балки и подъемных кранов других типов. Крановщик отвечает за правильное обслуживание крана и за содержание его в порядке. 3) руководство по эксплуатации крана 6) положение (инструкцию) о порядке применения марочной системы при эксплуатации мостовых кранов.
На основании инструкции завода-изготовителя эксплуатирующее предприятие разрабатывает свою инструкцию по эксплуатации, которая отражает специфику работы на нем. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту мостового опорного крана-штабелера ок-тк-2,45. Расстояние между кранами, работающими в одном пролете, или габаритами поднимаемых соседними кранами грузов должно быть не менее 1 метра. При недостаточном освещении, сильном снегопаде или тумане крановщик, не приступая к работе, должен сообщить об этом лицу, ответственному за безопасное производство работ кранами. При угоне крана ветром крановщик должен принять меры к его остановке в соответствии с указаниями, изложенными в руководстве по эксплуатации крана применение противовключения и др. До прихода ответственного лица крановщик не должен допускать нахождения или прохода людей под поднятым грузом.
Прежде чем включить в работу любой из механизмов, крановщик обязан убедиться в том, что стажер находится в безопасном месте, а в зоне работы крана нет посторонних людей. Число видимых обрывов проволок на участке канатного стропа длиной. Руководство для концевой балки подвесного и мостового опорного крана. Обученный крановщик, имеющий на руках удостоверение на право управления кранами и их обслуживания, должен знать: при этом следует обратить внимание на правильность укладки канатов в ручьях блоков и барабанов. Если вход в кабину устроен через мост, то у магнитных кранов питающие электромагнит троллеи не должны отключаться при открывании двери в торцовых перилах и должны быть ограждены или расположены в недоступном для соприкосновения месте; 3 входить в кабину крана вместе с помощником, стажером, учеником при наличии таковых и производить прием смены.
Также не должен превышать свой износ и реборд ходовых колес: устройство временных подмостей, лестниц и т. Предварительно следует убедиться в том, что на кране никого нет, а штурвалы и рукоятки всех контроллеров находятся в нулевом положении. Во времяработы кранов специального назначения (мостовых, кранов-перегружателей,литейных изложенные в руководствах по эксплуатации кранов и производственных инструкцияхдля крановщиков кранов мостового типа.во время работы кранов, оснащенных радиоэлектронными средствами дистанционного управления, крановщик должен соблюдать требования типовой инструкции для крановщиков-операторов грузоподъемных кранов мостового типа, оснащенных радиоэлектронными средствами дистанционного управления. При недостаточном освещении, сильном снегопаде или тумане крановщик, не приступая к работе, должен сообщить об этом лицу, ответственному за безопасное производство работ кранами. Обрывы и смещения проволок каната крестовой свивки рис.
Крановщику запрещается включать механизмы крана, когда возле них находятся люди кроме случаев осмотра крана лицом, ведущим регулярное наблюдение за ним; при таком осмотре крановщик может включать механизмы только по сигналу лица, производящего осмотр. Руководство по эксплуатации, подъемный механизм.
Подъем кирпича на поддонах без ограждения разрешается производить только при погрузке его и разгрузке на землю на автомашины, прицепы, в железнодорожные полувагоны и на платформы. При передвижении крана работающие должны размещаться в кабине или на настиле моста. Они применяются для ведения погрузочно - разгрузочных работ, монтажа, демонтажа и ремонта оборудования, а также используются в технологических процессах производства для перемещения грузов.
Цена на этот документ пока неизвестна. Нажмите кнопку 'Купить' и сделайте заказ, и мы пришлем вам цену. Официально распространяем нормативную документацию с 1999 года.
Пробиваем чеки, платим налоги, принимаем к оплате все законные формы платежей без дополнительных процентов. Наши клиенты защищены Законом. ООО 'ЦНТИ Нормоконтроль'. Наши цены ниже, чем в других местах, потому что мы работаем напрямую с поставщиками документов.
Способы доставки. Срочная курьерская доставка (1-3 дня). Курьерская доставка (7 дней). Самовывоз из московского офиса. Почта РФ.
УДК 621.874,7,004.4В. 4 ГЛАВА I НАЗНАЧЕНИЕ И ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ КРАНА-ИГГАБЕДЕРА 1. Моотовой опорный кран-втабелер 0К-ТК-2,О-8,О-6,45 (14.16.000) (ряо. I.I) предназначен для механизация подьемно-гранопоргных работ на закрыла окладах тарно-штучных грузов при температуре окружающей ореды от минуо 20 до шпоо 35°С.
Краном-шгабелером ооушвотвляютоя транспортирование в переработка пакетированных грузов на окладах и базах материально-технического онабвения в оиотеме агропромышленного комплекоа СССР. Краннотабелер может также найти применение в других отраслях народного хозяйства при условии отоутотвия взрывоопаоной ореды. С помощью краначптабелера ооушвотвляютоя переработка пакетированного груза (на поддонах и в таре) в зоне хранения (уотановка и взятие из ячейки отеллажа), работа по перемещению груза в грузовом фонте оклада (погрузка и разгрузка пакетированных грузов о открытого подвижного ооотава автомобильного и железнодорожного транспорта), а также перемещение грузов из зоны экспедиции в зону хранения и обратно. Кран может взаимодействовать о тележками напольного конвейера и погрузчиками. 6 ГЛАВА П УСТРОЙСТВО И РАБОТА КРАНА-ВГГАБЕЛЕРА I. Общее устройство Мостовой опорный кран-отабелер ОК-ТК-2,0-8,0-6,46 (14.16.000) (рио. I.I) лредотавдяет собой подъемно-транспортную малину циклического действия.
Кран состоит из следующих ооновкмх элементов (рио, J,I)t 1 - М0СТ( 2 - тележка 3 - колонна; 4 - грузоподъемник; б - грузозахватные вилы; 6 - кабина оператора. Работа крана заключается в перемещении тарно-штучных грузов (поддонов, тары ящичной, пакетов, упаковок и т»д,) при осуществлении транспортно-складоких операций на окладах N базах материально-технического снабжения. Для этого moot (I) (рио. 1,1) имеет возможность перемещаться по лодхрановш путям (7), уложенным на колоннах (8) каркаса складского помещения, Тележке (2) может перемещаться по подтелекечным путям, расположенным на главных балках моота «- На тележке (2) установлена колонна (3) о возможностью вращения вокруг вертикальной оои. По колонне (3) может перемещаться вверх-вние грузоподъемник (4) о закрепленными на нем грузозахватными вилами (6) и кабиной оператора (6), Грузозахватные вилы (б) имеют устройство, позволяющее наменять расстояние между ними в некоторых пределах. Таким образом, тарно-штучный груз, расположенный в любом квоте вонм действия крана-штабелера (на поду оклада, на трудовой платформе транспортного ередотва, в ячейке стеллажа). 7 монет быть взят вилами (5) и перемещен в любую точку зоны действия краначвтабелера.
Все механизмы крана-штабелера (пеоедвижения моста, передвижения тележки, поворота колонны и подъема грузоподъемника) приводятся в движение асинхронными электродвигателями переменного тока напряжением 330 В. Подвод электроэнергии к крану осуществляется гибким енергопроводником (кабелем), скользящим при движении моста Крана по специальному желобу, размещенному рядом с одним из додкрановых путей. Передача олектроенергии между подвижники относительно друг друга элементами крана осуществляется также посредством кабеля, 2, Устройство и работа моста Moot (рис. П.З ) двухбалочного типа представляет собой сварную металлоконструкцию,состоянию ио главных балок (I) и концевых балок (2)« На концевых балках установлены двух ребордные ходовые колеса (3 и 4), Ходовые колеса (3) неприводные. Ходовые колеся (4) приводные о центральным приводом, состояв?. иэ электродвигателя (б), муфты и тормоза (6), цилиндрического двухступенчатого редуктора (7), трансмиссионных валов (8) и цепных муфт (9).
На главных балках (I), выполненшх из двутавра, расположены подтел еже иные пути (10). выполненные из металлопроката Квадратного сечения. На уровне нижнего пояса каждой ив главт. балок расположен площадка (II) о ограждением (12). Они предназначен.
для обслуживания и ремонта крана-ытабелера, а также для размещения элементов привода моста и олектроака-фов (13) аппаратуры управления краном. Здесь же размещен желоб (14) для размещении кабелей подвода едектроеиергии к тележке от електроокафов (13). 8 желобе (18), расположенном вдоль подкранового пути (16), находятся кабель дли эалитки храма от вводного автомата, расположенного а помещении склада. Управление механизмам передвижения моста осуществляется переключателем е пульта управлении ив кабины. При включении. 9 ротор электродвигателя (5) начинает вращаться.
Это вращение черва редуктор (?) передается трансмиссионным валом (8), а от них приводным колесам (4). Последние взаимодействует с подкрановым путем, обеспечивая движение моста. Одновременно с включением электродвигателя срабатывает электромагнит тормоза (б) и растормаживает муфту. При переводе рукоятки переключателя в нулевое положение электродвигатель (5) и электромагнит тормоза (6) обеоточлваютол и тормоз затормаживает муфту, от которой тормозной момент передаетоя приводным колеоам (4), обуславливая тем оаыым остановку моста.
Инструкция По Ремонту Мостовых Кранов
Устройство и работа тележки Тележка (рис. П.З) опорного типа сварной рамной конструкции с центральным приводом. Рама (I) тележки включает продольные и поперечные балки, выполненные ив швеллера. Ходовые колеса двухребордные взаимозаменяемые с колесом моста крана-отабелера.
Колеоа (3) неприводимо. Колеса (3) приводные. Привод состоит из электродвигателя (4), цилиндрического двухступенчатого редуктора (5), ременной передачи от двигателя к редуктору, тормоеа (6), трансмиссионного вала (7) и цепных муфт (0). Колонна (9) крана-штабелера установлена на раме (I) тележки через опорно-поворотный круг (10), вращение которого обеспечивается механизмом поворота, включающего цевочное колесо, установленное на опорно-пцворотном круге, цепную передачу (II), червячный редуктор (12), тормоз о муфтой (13) и электродвигатель (14).
Подвод электроеиергии к тележке осуществляется по кабелям (15), расположенным в желобе (16) моста кран&чггабе-лера и перемещающимся при передвижении тележки по подтележеч-кым путям (17). На тележке кабели (15) подходят к клеммной коробхе (18). От последней аалитываются все потребители на тележке, а также идут кабели (19) по консоли (20) к потребителям на колонне (9). После схода о консоли (20) кабели (19) имеют слабину, обеспечивающую поворот колонны (9) в обе стороны на 340° без скручивания кабелей, что предотвращает их механическое повреждение. 12 Управление механизмом передвижения тележки и механизмом оворота осуществляется соответствующими переключателями с ульта управления из кабины. Работа механизмов аналогична лботе механизма передвижения моста, опиоанной выше (п.
При включении электродвигателей тормоза растормаживаются, обеспечивая движение; при выключении электродвигателей тормоза затормаживаются, обеспечивал точность остановки. Устройство и работа подъемной секции крана-итабелера Подъемная секция (рио. П.4) представляет собой грузоподъемник (I), оснащенный роликами и могущий свободно перемещаться вдоль колонны (2). На грузоподъемнике (I) закреплены кабина (3) оператора крана-отабелера и грузозахватные вилы (4), которыми берется грузовой пакет (б). Подъем осуществляется механизмом подъема (6) от электрической тали посредством каната (7) через двухкратный полиспаст о блоком (8), закрепленным на грузоподъемнике (I). Токопровод (9) предназначен для связи аппаратуры управления, расположенной в шкафах на мосту с пультом управления, расположенным в кабине (3), о конечным выключателем блокировки двери кабины, конечным выключателем слабины грузового каната, конечными выключателями крайнего верхнего положения грузоподъемника.
Грувоэахватиме вилы (4) можно регулировать путем изменения расстояния между ними в соответствии с размерами и конфигурацией перерабатываемого груза. Работа подъемной секции заключается в вертикальном перемещении грузового пакета (б), обеспечивая тем самым четвертую степень свободы при перемещении груза в пространстве после первых трех - перемещение моста, перемещение тележки и поворот колонны (rat.
Управление перемещением подъемной секции осуществляется из кабины (3) с пульта управления путем включения механизма подъема (6). При достижении подъемной секцией крайнего верхнего положения срабатывают конечные выключатели (а. У.1.1) и маханием подъема аатормдкивается. В крайнем нижнем положении при посадке подъемной секции на пол срабатывает ограничитель слабины каната (п.
13 ГЛАВА Ш УПРАВЛЕНИЕ КРАГОМГГ АВЕН ЕРОМ Для приведения ft действие краиа-штабедера необходимо включить вводной рубильник (в помещении склада), от которого идет кабель (в желобе вдоль подкрановых путей) к электрошкафу на мооту краначлтабелера. Включить вводной автомат в электрошкафу (рукоятка на боковой стенке). Управляется кран-штабелер одним оператором с пульта иэ кабины, в которой оператор находится в положении 'садя'. Кабина оборудована отопителем и светильником.
На крыяе кабины установлен светильник (фара) для внешнего освещения. Органы управления краномчвтабелером расположены на верхней панели пульта (рис. Шильдик рядом с каждым элементом указывает его назначение, рукоятки (поз. 10,11,12,13) показаны в нулевом положении. Итак, на пульте управления (рис.
D.I) имеются! 'Замок'('ключ - марка'). Кнопка НЕ 161УЗ, исл, 2, ТУ 16.626.407-76.
В скважину вставляется ключ и поворачивается, при BtoM подготавливается электрическая цепь для подачи напряжения на кран. Кнопка КЕ О ПУЗ, исл. 2, черный ТУ 16.526.407-79. После Нажатия ид эту кнопку кран-птабелер находится в рабочем состоянии, т.е. Можно выполнять транспортыо-силадские операции, включив соответствующими органами управления его механизмы. Арматура типа АС12013У2.
ИОВ, с реамстором, ТУ 16-535.930-76. Светофильтр зеленого цвета, сигнализирующий о готовности крана к работе. Кнопка КЕ 02Ш # исл. 2, красный ТУ 16.526.407-79. Аварийная остаиовг. крана.
При нажатии на ату кнопку все потребители крана-втабелера обесточиваются. Переключатель ВТ-1, исп. I, ТУ 16.526.177-70. Включение света в кабине оператора.
Переключатель ВТ-1, исп. I, ТУ 16.526.177-70.
Освещение места взятия груза грузозахватн». органом (вилами).
Переключатель ВТ-1, исп. I, ТУ 16.526.177-70. Включение электрической печи отопления в кабине. 'Звуковой сигнал'. Кнопка КЕ ОИУЗ, исп. 2, черный ТУ 16.626.407-79.
Кнопка включения звукового оигнала (оирены). Переключатель ПКУЗ-12С-0102У2 ТУ 16.526.047-74. Имеет три фиксированных коммутапионных положения; нулевое, вправо (.45°) и влево (-45°). При нулевом положении колонна не вращается. При повороте рукоятки от нулевого положения на один щелчок вправо (+45°) колонна начинает вращение вокруг вертикальной оси вправо с частотой 2,5 об/мин, а кабина и грузозахватные вилы движутся по окружности в горизонтальной плоскости.
Руководство По Ремонту Мостового Крана
При повороте рукоятки от нулевого положения влево (-45°) движение происходит в левую сторону. При переводе рукоятки в нулевое положение вращение колонны прекращается. Переключатель ПКУЗ-12Л-Э015У2 ТУ 16-526.047-74.
Имеет пять фиксированных коммутационных положения: нулевое, два положения вправо (+45° и 90°) и два положения влево (-45° и -90°). При нулевом положении тележка неподвижна. При повороте рукоятки вправо от нулевого положения на один щелчок (+45°) тележка начинает движение по подтележеч-ным путям моста с установочной скоростью (12,5 м/мин). При повороте далее вправо еще на один щелчок (+90°) тележка движется в ту же сторону, но с большей скоростью (20 м/мин). Аналогичный процесс происходит при повороте рукоятки от нулевого положения в левую сторону (на -45° и -90°), но тележка движется в противоположную сторону. При переводе рукоятки ив любого положения в нуле: эе тележка останавливается. Переключатель ПКУЗ-12А-2015У2 ТУ 16-526.047-74.
Имеет три фиксированных Коммутационных поло. 16 жения: нулевое.
одно положение от нулевого вправо (+45°) и одно положение от нулевого влево (-45°). При нулевом положении грузоподъемник вместе с закрепленными на нем грузозахватными вилами и кабиной не перемещается вдоль колонны (вверх или вниз). При повороте рукоятки вправо от нулевого положения на один щелчок (4-45°) грузоподъемник начинает перемещение вверх со скоростью 8 м/мин. При повороте рукоятки от нулевого положения влево на один щелчок (-45°) грузоподъемник перемещается вниз со скоростью 8 м/мин. При переводе рукоятка в нулевое положение грузоподъемник останавливается. Переключатель ПКУЗ-12Ы-5001У2 ТУ 16-626.047-74.
Имеет оемь фиксированных коммутационных положений! Нулевое, три положения от нулевого вправо (+45°. ЧЮ° и 4135°) я три положения от нулевого влево (-45°, -90° и -136°). При нулевом положении moot неподвижен. При повороте рукоятки вправо от нулевого положения на один юелчок (445°) moot начинает движение по подкрановым путям о уотановочной окороотью (Ю м/мин.). Цри повороте далее вправо еяе на один щелчок (490°) окорооть передвижения моота увеличивается.
При повороте erne на один щелчок (4136°) окорооть движения моота вое увеличивается до ооновной (40 м/мжв.). увеличивается до основной (40 м/мин). Аналогичный процесс происходит пои повороте рукоятям от нулевого положения влево на -45° # -90 й и -135°. Мост при атом движется.
противоположную сторону. При переводе рукоятки из любого положения в нулевое мост останавливается. Положения рукоятки управления мостом 490° к -90° являются промежуточными.
Время нахождения в этом положении должно быть не более 5 секунд во избежание перегорания электродвигателя. После окончания работы (смены) кран-щтабелер перегоняется в отведенное для стоянки место, грузоподъемник пере-мощаетоя в крайнее нижнее положение до срабатывания ограничителя слабины каната (на пол). Обесточить кран-щтабелер путем нажатия кнопки 'Стоп' и поворотом ключа-марки в соответствующее положение. Выйти ив кабины и. запереть дверь. Отключить вводной рубильник в помещении склада.
17 ГЛАВА ТУ ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА КРАНА-ШГАБЕЛЕРА Кран-итабелер 0К-ТК-2,0-8,0-6,45 (14.16.000) устанавливается в закрытых складских помещениях при температуре окружающей среды от минус 20°С до плюс 35°С при отсутствии взрывоопасной атмооферы. Высота помещения от пола до низа перекрытия 9,6 м. Высота подкрановых путей 8,42 м. Минимальная ширина мекстеллажного прохода 2,1 м. Таблица Ооновныо данные по крану Наименование Единицы измерения Значение 1. Грузоподъег ность 2. Мост: кг 2000 пролет мм 8000 база мм 4000 длина Ю1 8280 ширина мм 4840 высота (от подкрановых путей) бкорость передвижения: мм 108П основная м/мин 40 установочная деаметр ходовых колес по беговой м/мик 10 дорожке мм 320 механизм передвижения: редуктор Ц2У-160-25-23-КУ2 с передаточн»!
25 тормоз колодочжй ТК-200; электродвигатель MTFIII-6 исп. MI0I электромагнит М0-200Б.
Продолжение таблицы Наименование Единицы измерения Значение Диаметр ходовых колес по беговоЯ дорожке Механизм передвижения! Электродвигатель 4AI0QS6/4 УЗ 1,8/2,1 1000/1500.
220/380 U 101. ременная передача с передаточным числом. ремень A-II20T ГОСТ 1284Л-80; тормое Тк-100.
электромагнит М0-100Б Ир.380В; редуктор Ц2У-125-60-Н-КУ2 с передаточным числом Передача крутящего момента от механизма передвижения на ходовые колоса осуществляется по трансмиссионному валу трубчатого сечения через цепные муфты. Металлоконструкция тележки.
Рама выполнена из материала! 20 Р В Ст.Зпсг Несущая плита выполнена из материала: ш Б-ПН-25 -74 В Ст.3пс5 мы 320 1,55 Э 50.
Продолжение таблицы Наименование Механизм поворота колонны: електродвигатель 4А71В6УЗ исп. I U 101; тормоз ТК-100; электромагнит М0-100Б Ир»380В; редуктор 24-63-20-52-4-1-У2 о передаточным числом; цепная передача о передаточным цепь Пр-; цевочная передача с передаточным числ“ нН^-.1-.
20 1,93 1867 7,84 опорно-поворотный круг шариковый двухрядный или роликовый однорядный 4. Колонна представляет собой сварную металлоконструкцию, основшм элементом которой является стержень коробчатого сечения, образованный двумя двутаврами 40 -72 В Ст.Зпс 5 6. Частота врадения колонны об/мин 2,5 6. Радиус обметания при вращении мм 1430 7, Угол поворота в обе стороны между крайними положениями град.